Wat is het verschil tussen remvermogen, HP en vermogen gegenereerd door een motor?


Antwoord 1:

Brake Horsepower (BHP) is tegenwoordig meestal van toepassing op verbrandingsmotoren en wordt gemeten aan de krukas, zonder dat andere belastingen zijn aangesloten. Dit soort instellingen vindt meestal plaats in Lab, onder ideale omstandigheden. Een gemeten (bekend) stabiel tegelkoppel, uitgedrukt in een rem, wordt op de krukas toegepast, waarbij de motor op zijn optimale snelheid (RPM) of binnen zijn vermogensband werkt. In dit stadium wordt het beschikbare toerental versus de remkracht (tegelkoppel) die wordt toegepast berekend om het werkelijk geproduceerde vermogen af ​​te leiden. In het geval van interne verbrandingsmotoren (ICE), is dit de meest nauwkeurige methode om zijn paardenkracht te achterhalen, omdat ICE's door hun eigen ontwerpconcept op een bepaald toerental moeten draaien om hun vermogen te kunnen leveren effectief. Dit is ook de reden waarom het standaard motorvoertuig, aangedreven door een ICE, een koppeling en een versnellingsbak nodig heeft om de motor op de wielen af ​​te stemmen en te koppelen, zodat bijna alle snelheden en koppelvereisten (binnen de voorgestelde limieten van het voertuig) worden zo soepel mogelijk ter beschikking gesteld van de gebruiker / bestuurder.


Antwoord 2:

Er zijn twee soorten vermogens in een motor namelijk: remkracht en aangegeven kracht.

Remkracht is de kracht die naar verwachting wordt geproduceerd door een motor.

Terwijl aan de andere kant geïndiceerd vermogen is vermogen dat in werkelijkheid door een motor wordt geproduceerd.

De onderlinge relatie is BHP-IHP = interne energie + warmteverliezen + wrijvingsverliezen.

Ik verwacht dat je hier je antwoord op hebt gekregen ...


Antwoord 3:

Ik denk dat je door te zeggen motorvermogen naar het verbrandingsmotorvermogen van voertuigen verwijst. Cilinder van motor wordt gevoed door brandstof. In de benzinemotor door te vonken en in de dieselmotor door de temperatuur meer te laten stijgen dan de zelfontbrandingstemperatuur van diesel, zal die specifieke brandstof worden ontstoken. En de chemische energie van brandstof wordt omgezet in thermische energie en vervolgens mechanische energie. En hierdoor zal de krukas roteren. Dit gaat allemaal over motorvermogen.

Maar deze warmte-energie kan niet volledig worden gebruikt. Een deel ervan zal verlies zijn door uitlaatgassen van de motor en koelmiddel en door straling. En de energie van de motor die wordt gebruikt om de krukas te draaien, wordt aangeduid als vermogen.

En deze energie zal worden overgedragen aan het deel van het voertuig om het te verplaatsen. Maar in dit proces zullen ook andere worden verkregen. Deze verliezen zijn te wijten aan wrijving van lager en pompen. En dit vermogensverlies wordt wrijvingskracht genoemd.

En nu wordt de resterende kracht die nuttig is als mechanische energie breekkracht genoemd.

En HP - paardenkracht. Het is ongeveer 756 watt. Dit is gewoon een eenheid van vermogen, net als watt.

En u kunt er de voorkeur aan geven. Ic. motor door ganesan.


Antwoord 4:

ALS je opzettelijk 'door de motor opgewekte kracht' hebt geschreven, dan is mijn vraag als volgt:

Het vermogen dat door de motor wordt gegenereerd bij

1. zuigerkop wordt aangeduid Vermogen IP-waarde en in het bereik van 30-40% bereik van warmte-invoer.

2.Wielen noemen ook Remkracht van simpelweg Kracht van Bhp is een en hetzelfde, maar zijn verschillende eenheden.

De term BHP werd in de late 18e eeuw aangenomen door de Schotse ingenieur James Watt om de output van stoommachines te vergelijken met de kracht van trekpaarden.

1 PK = 746 W

beide eenheden worden gelijk gebruikt om het remvermogen van een motor aan te geven.


Antwoord 5:

Remkracht: puurste vorm van mechanisch vermogen beschikbaar op de motoras.

HP: Shortform van Horse Power. Eén meeteenheid van vermogen (werk per seconde) zoals watt, kilowatt etc.

Door de motor gegenereerd vermogen: theoretisch remvermogen + vermogen verloren door motorwrijving. Beschikbaar werk per tijdseenheid uit thermische energie die vrijkomt door verbranding van brandstof.


Antwoord 6:

1. Rempaardvermogen (pk)

Dit is het vermogen van elke motor gemeten aan het vliegwiel van de motor. (Een vliegwiel is een schijf met tanden erop. Het is verbonden met de achterkant van de motor en het doel is voor een soepele overdracht van vermogen naar de transmissie van de motor.) Remkracht (pk) is de maat van het vermogen van een motor zonder het vermogensverlies veroorzaakt door de versnellingsbak, generator, differentieel, waterpomp en andere hulpmiddelen. De werkelijke paardenkracht geleverd aan de aangedreven wielen is minder. Een motor zou opnieuw moeten worden getest om een ​​beoordeling in een ander systeem te krijgen. De term "rem" verwijst naar het gebruik van een bandrem om het koppel te meten tijdens de test (die wordt vermenigvuldigd met het motortoerental in toeren / sec en de omtrek van de band om het vermogen te geven).

2. Paardenkracht

In tegenstelling tot pk is whp het vermogen gemeten aan de wielen. Dit is de informatie die een dyno-run biedt en leest meestal ongeveer * 15 procent minder dan het vermogen gemeten bij de motor (pk) - dit komt omdat er vermogen verloren gaat in de aandrijflijn (inclusief koppeling en transmissie).

(Auto's met vierwielaandrijving verliezen tussen de 20-25 procent van hun geciteerde pk's vanwege de verhoogde wrijving.)

Laten we de details bekijken !!

HP, als een eenheid, moet het vermogen van een motor meten die u kunt bepalen door deze aan een dynamometer aan te sluiten. Wat HP eigenlijk meet, is de maximale versnelling en de topsnelheid van de auto.

Wanneer BHP wordt gemeten, wordt het motorkoppel bepaald door een rem op het vliegwiel uit te oefenen in tegenstelling tot het gebruik van een koppelomvormer, zoals in het geval van HP.

Om zomers te maken, wordt HP gemeten met alle componenten op de motor, om de maximale snelheid en snelheid te bepalen. BHP daarentegen is meer een theoretische berekening, die wordt gemaakt onder laboratoriumgestuurde omstandigheden en zonder dat er iets aan de motor is bevestigd. Voor zover ik weet, zijn de pk's en het vermogen van de motor hetzelfde, kwantitatief en kwalitatief.

Bedankt :)